2024年欧盟对中国的进出口额均略有下降
欧盟统计局3月4日公布数据，2024年，欧盟向中国出口了价值2133亿欧元的商品，进口了5178亿欧元，贸易逆差为3045亿欧元。
中国是欧盟最大的进口贸易伙伴（占欧盟外进口总额的 21.3%）和第三大出口伙伴（占欧盟外出口总额的 8.3%）。
与2023年相比，进口和出口分别下降了0.5%和4.5%。
2014年至2024年，从中国的进口增长了101.9%，出口增长了47.0%。
2024年，按国际贸易标准分类法分类，从中国进口最多的产品是电气机械、电器和电气零件（价值968亿欧元）；电信和音频设备（609亿欧元）以及办公机器和数据处理机器，如个人电脑、服务器和其他（459亿欧元）。这三类商品合计占从中国进口商品总额的39.3%。
欧盟委员会就《外国补贴条例》实施指南征询公众意见
欧盟委员会3月5日发布公告，就即将出台的《外国补贴条例》实施指南征求意见。这是在2026年1月13日之前发布该指南的第一步。
《外国补贴条例》于2023年7月13日开始实施，依靠某些概念来评估外国补贴对集中、参与公共采购程序和国内市场任何其他经济活动的影响。除了确定外国补贴外，这些概念还包括：
对外国补贴造成的扭曲的确定；
平衡测试的应用（即积极影响是否抵消了外国补贴的扭曲影响）；
对公共采购程序扭曲的评估。
虽然这些概念通常应根据相关的欧盟立法，特别是与国家援助、并购和公共采购有关的立法来适用和解释，但欧盟委员会将发布澄清这些概念的指南，作为其正在进行的实施工作的一部分，并建立在其《外国补贴》执法经验的基础上。
该指南还将涵盖欧盟委员会在低于《外国补贴条例》通知门槛的情况下要求事先通知集中或在公共采购中收到的外国财政捐助的权力的实施。
2025年4月2日前可在欧盟委员会的“Have your say”网站上进行反馈。与此事有关的各方均可提交意见。
欧洲央行降息至2.5%，暗示可能暂停削减借贷成本
金融时报3月7日报道，欧洲央行将基准利率下调0.25%至2.5%，并暗示从现在起可能放缓降低借款成本的步伐。周四的降息举措符合广泛预期，它标志着欧洲央行自去年6月启动本轮降息周期以来第六次下调存款利率。去年6月降息之前的基准利率处于4%的历史高位，目的是遏止不断飙升的通胀。
欧洲央行的语气转向更为鹰派，称“货币政策的限制性显著减弱”。
相比之前的措辞“货币政策仍保持限制性”，最新措辞暗示欧洲央行可能放缓或暂停进一步降息。
欧洲央行宣布决定后，交易员立即减少了对未来降息的押注。
从掉期市场看，尽管市场仍在价格上充分计入欧洲央行2025年将再降息一次，幅度为0.25点，但之后再一次降息的几率已从约85%降至约65%。
欧洲央行做出宣布后，欧元对美元上涨0.4%，至1欧元兑1.083美元。
荷兰国际集团(ING)的卡斯滕•布热斯基(Carsten Brzeski)在发给客户的一份简报中指出了上述措辞变化，称“欧洲央行的政策路径不再那么明确。”
欧元区通胀率已从2022年10月10.6%的峰值降至今年2月的2.4%，存款利率目前处于2023年2月以来最低水平。
欧元区经济前景也可能受到德国候任总理默茨举措的影响。默茨将释放数千亿欧元的借款，以增加国防开支，并对德国的基础设施进行全面改造。
一些分析师预测，默茨的计划有望使德国明年预期经济增长率翻一番，达到2%。
在德国宣布历史性的刺激政策后，市场出现了大幅抛售，但作为欧元区基准的德国债务并未受到欧洲央行决定的影响。10年期国债收益率上涨了0.07个百分点，报 2.86%。
在未考虑默茨本周宣布举措的最新预测中，欧洲央行第六次下调了其对欧元区2025年经济增长的预测，以及2026年和2027年的增长预测。
它现在预计欧元区今年国内生产总值(GDP)只会增长0.9%，而去年12月预测的增长率为1.1%。
“境内外的高度不确定性正在阻碍投资，竞争力挑战正在拖累出口，”欧洲央行行长拉加德周四下午表示。去年欧元区经济增长乏力，全年仅增长0.7%。
但拉加德补充道，“国防和基础设施支出的增加也可能促进经济增长”，并且“还可能通过影响总需求来推高通胀”。
欧洲央行宣布降息决定之前，高盛经济学家在发给客户的一份简报中写道，德国利用债务融资大幅增加国防支出和基础设施投资的计划，“显然降低了（要求欧洲央行将利率降至2%以下的）压力”。
由于能源价格上涨，欧洲央行将今年预期通胀率从去年12月预测的2.1%上调至2.3%。
它补充说，“大多数衡量基础通胀的指标”似乎表明，它仍有望实现2%通胀率的目标。
道明证券(TD Securities)利率策略师普佳•库姆拉(Pooja Kumra)表示，欧洲央行对未来降息前景“肯定已变得更加谨慎”。她提到美国总统特朗普对欧盟征收关税的威胁。
“鉴于财政政策和关税都存在不确定性，他们无法承诺任何路径，”她表示。
比利时裁员人数达到2020年以来最高点
布鲁塞尔时报3月6日报道，去年，比利时的裁员人数（也称为“非自愿外流”）达到了近五年来的最高水平：超过二十分之一（5.64%）的长期合同被非自愿终止。即使在2020 年疫情期间，这一比例也较低，仅为5.25%。
根据人力资源服务提供商 Securex 的研究，瓦隆的裁员比例最高（6.9%），而布鲁塞尔则保持稳定，为6.17%。弗拉芒的裁员比例也首次超过5%，达到5.11%。这一增长延续了2023年已经显现的趋势。
“近年来，企业不得不应对几次重大危机。疫情发生后，由于采取了保护措施，危机对员工外流的影响并不明显，”Securex 人力资源趋势与洞察总监范德·西佩（Frank Vander Sijpe）说。
“现在这些措施已经结束，当前危机的全面影响正变得越来越明显”，他补充，“短期内，这种趋势有可能继续下去”。
这一增长是由于因公司破产而被解雇的员工人数急剧增加的结果。2024年，8.6%的被解雇员工属于这种情况，是前一年（2.85%）的三倍。
2024年，破产数量创下2013年以来的新高，比利时共有11067家公司宣布破产。范德·西佩说：“自疫情以来，我们首次看到企业破产导致解雇人数大幅增加”，他补充，“这不仅对小型企业影响更大，而且对越来越多已经在市场上占据有利地位的老牌企业影响更大。对于拥有0-9名员工的公司来说，裁员比例为17%（2023年为8.95%）。对于拥有10-49名员工的公司，这一比例从1.4%上升到8.95%。
这一增长在办公室员工中尤为明显：对于办公室员工而言，2024年因破产而被解雇的员工比例是2023年的4.8倍（从1.72%上升到8.2%），而对于体力劳动者而言，这一比例是2023年的两倍（从4.53%上升到9.27%）。
总体稳定
虽然裁员人数有所增加，但自2022年以来，离职人数总体保持稳定。2024年的总比例仅略高于2023年：2024年有17.76%的长期合同被终止，而前一年为17.57%。
自愿离职的比例也变化不大：2024年为10.78%，而2023 年为10.95%。虽然2020年至2022年自愿离职的人数有所增加，但最近两年的情况并非如此，这可能是因为在不确定时期，人们不太愿意更换雇主。
De Lijn将于3月12日举行罢工，预计将造成交通中断
弗拉芒运输运营商 De Lijn 公司周五宣布，该公司员工将于3月12日参加联合工会阵线的“行动日”活动。预计整个地区的运输服务都将中断。
组织此次罢工是出于对将于2025年7月生效的新工作时间表的担忧。工会特别强调了不规律的工作时间将如何对 De Lijn司机的个人生活产生负面影响。
3月12日（周三），弗拉芒地区的公共汽车和有轨电车运营将减少。从3月10（星期一）起，可在De Lijn网站上选择替代服务。
建议乘客使用在线路线规划器或应用程序规划行程。
路线计划表将不包括任何不再运行的班次。受影响的班次将在网站的在线“站点”和“线路”页面上显示。运输公司警告说，任何带有“无跟踪信息”信息的车次都可能无法运行。
De Lijn还警告说，当天的行动更新可能会出现通信延迟。
运输公司表示，管理层和工会代表之间正在进行“建设性协商”。
2024年第三季度比利时港口卸货量减少9.1%
比利时统计局3月5日数据显示，2024年第三季度，比利时海港卸货的货物总量刚刚超过3500万吨，较前一季度减少了9.1%，比去年同期增加了1.6%。
与2024年第二季度相比，装载货物的数量下降了7.2%，年增长率为0.3%，略高于3100万吨。
2024年第三季度，抵达比利时海港的海船总数为5567艘。这比上一季度增长了0.2%，比去年同期下降了1.3%。
从比利时港口出发的海船总数为5586艘，与2024年第二季度相比增长0.8%，与2023年同期相比减少1.4%。
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