2024年一季度，欧元区政府债务GDP占比88.7%，欧盟82.0%
欧盟统计局7月22日公布数据，2024年第一季度末，欧元区政府债务总额与国内生产总值的比率为88.7%，而2023年第四季度末为88.2%。欧盟的这一比率也从81.5%上升至82.0%。
与2023年第一季度相比，欧元区（从90.1% 降至88.7%）和欧盟（从83.0%降至82.0%）的政府债务与国内生产总值的比率均有所下降。
2024年第一季度末，欧元区和欧盟的一般政府债务分别由83.9%和83.4%的债务证券、13.6%的欧元区贷款和 14.0%的欧盟贷款以及2.6%的欧元区和欧盟货币及存款组成。
由于欧盟成员国政府参与了对某些成员国的贷款，因此也公布了政府间贷款的季度数据。2024年第一季度末，欧元区政府间贷款占国内生产总值的百分比为1.4%，欧盟为1.2%。
各成员国2024年第一季度末的政府债务情况
希腊（159.8%）、意大利（137.7%）、法国（110.8%）、西班牙（108.9%）、比利时（108.2%）和葡萄牙（100.4%）在2024年第一季度末的政府债务与国内生产总值的比率最高，保加利亚（22.6%）、爱沙尼亚（23.6%）和卢森堡（27.2%）最低。
与2023年第四季度相比，2024年第一季度末有20个会员国的债务与国内生产总值之比上升，7个成员国下降。比率增幅最大的国家是斯洛伐克（+4.6%）、爱沙尼亚（+4.0%）、比利时（+3.1%）、罗马尼亚（+2.8%）、匈牙利（+2.5%）和奥地利（+2.1%），而比率下降的国家是希腊（-2.1%）、塞浦路斯和荷兰（均为-1.2%）、瑞典和爱尔兰（均为-0.8%）、保加利亚（-0.5%）和德国（-0.2%）。
与2023年第一季度相比，有12个成员国的债务与国内生产总值（GDP）之比有所增加。
2023年欧盟制成品产量下降1%
欧盟统计局7月24日公布数据，在经历了2021年与2020年相比增长8.5%、2022年与 2021年相比增长0.4%的连续两次增长之后，2023年欧盟的制成品产量与2022年相比下降了1.2%。
在2013年和2014年略有下降之后，欧盟的产量在2018 年之前逐渐增加。2019年，销售产值略有下降，2020年由于大流行病的影响，产值下降幅度更大。疫情的爆发以及欧盟国家广泛采取的相关遏制措施对2020年欧盟的工业生产产生了重大影响，但2021年和2022年所有工业活动组的生产都出现了增长。
按名义价值计算，欧盟的销售产值从2022年的58950亿欧元增至2023年的59920亿欧元，增幅为1.6%。
汽车和其他运输设备制造业销售值增长20%
汽车和其他运输设备制造业的销售产值增幅最大，从 2022年的7760亿欧元增至2023年的9340亿欧元，增幅达 20%（按当前价格计算）。紧随其后的是机械和设备制造业（从2022年的5560亿欧元增至2023年的6000亿欧元），销售产值增长8%；食品、饮料和烟草制造业（从10060亿欧元增至10560亿欧元），增长5%。
另一方面，销售产值降幅最大的是化学品制造业（从5 420亿欧元降至4610亿欧元），降幅为15%；其次是基本金属和金属制品制造业（从8880亿欧元降至8160亿欧元），降幅为8%；再次是橡胶、塑料和其他非金属矿物制品制造业（从4950亿欧元降至4670亿欧元），降幅为6%。
欧洲动态：欧盟委员会审查 GDPR发现执行问题
欧洲动态7月25日报道，欧盟委员会在7月25日发布的一份报告中发现，《通用数据保护条例》（GDPR）存在严重的执行问题，并呼吁制定更明确的指导方针，以加强各成员国的数据保护。
这是欧盟委员会关于《通用数据保护条例》（GDPR）应用情况的第二份报告，该条例是一项具有里程碑意义的数据保护法规，对欧盟如何处理个人数据进行了规范。
该法规自2018年起生效，要求从2020年起，欧盟委员会每四年发布一次对GDPR的审查报告，并有可能对该法规进行修订。第一份审查报告已于两年前发布。
新的研究揭示了执法问题以及在整个欧盟范围内改善合规性和数据保护的必要性。
今年的研究可能会对法规进行一些具体修改，但目前还不清楚这些修改的实质性程度。
国际隐私专业人员协会（International Association of Privacy Professionals）欧洲常务董事伊莎贝尔·罗齐亚（Isabelle Roccia）说，人们并不希望对立法进行彻底改革，因此可供选择的方案包括制定新的监管机构指南，以及有针对性或辅助性的立法改革。
欧洲消费者组织（BEUC）是一个代表欧洲各国消费者组织利益的伞式组织，该组织数字政策负责人玛丽安特·费尔南德斯·佩雷斯（Maryant Fernández Pérez）警告说，GDPR受限于往往缓慢而无效的执法，尤其是在重大跨境案件中。
早在4月份，欧洲议会成员就对《GDPR执行程序条例》的修正案进行了投票，以加强执行力度。利益相关者敦促进一步改进，特别是在投诉人权利和跨境事务方面。
执行问题
报告进一步指出，负责在各成员国执行数据保护法的数据保护局（DPAs）对《通用数据保护条例》的某些问题有着不同的解释，例如在临床试验中处理个人数据的法律依据。
欧盟委员会写道，DPA之间的这些不一致导致了在各成员国运营的组织的合规要求各不相同。
根据该文件，利益相关者希望看到更多关于匿名化、假名化、合法利益和科学研究的指导方针。
匿名化将个人标识符从数据中移除，以防止被识别，而假名化则用假名代替个人标识符，允许数据与个人关联，并单独保留其他信息。
该文件说，欧盟委员会确实要求欧洲数据保护委员会（一个负责确保一致应用GDPR指导方针的欧盟机构）为科学研究提供指导，但这些指导尚未获得通过。
文件指出，大量资源被用于处理大量投诉。这限制了数据保护局开展其他活动的能力，如调查、公众宣传活动和与数据控制者的接触。
数据保护局还面临人力资源不足的问题，在与私营部门竞争技术人员，特别是技术和法律领域的技术人员时面临挑战。
数据主体权利
数据控制者，即管理个人数据的公司或组织，在解释和回应访问请求方面面临挑战。有报告称，对查阅请求的回复存在延误和不完整的情况，而且在协调这项权利与公众查阅文件之间的关系方面也存在困难。
利益相关者还担心儿童对其数据保护权利的理解、他们的数字素养以及影响他们行使这些权利的潜在不当影响。
中小企业与合作
由于DPA提供的支持和指导水平参差不齐，中小企业常常发现合规具有挑战性。该文件指出，为了帮助他们遵守 GDPR，应该提供实用的工具、模板和易于理解的指导。
困难还包括任命具备所需专业知识的数据保护官（DPO）。
文件指出，数字法规的制定需要竞争法、消费者法、数字市场规则、电子通信和网络安全等不同监管领域之间更好的合作。
欧盟委员会就多项法律执行情况将比利时提交欧盟法院
7月25日，欧盟委员会决定将比利时提交欧盟法院，原因是比利时没有遵守《服务指令》。服务指令是欧盟在服务领域的主要法律工具，以确保服务提供者在希望在另一个成员国设立机构或从本国跨境提供服务时不会面临不合理的障碍。
根据欧盟委员会的说法，比利时关于在“未来完工状态”（按计划购买）出售住宅所需财务担保的规则对提供建筑服务造成了不合理的障碍。比利时法律要求未经批准的企业家提供100%的财务担保，而不是通过比利时认证计划的批准承包商仅提供5%的担保。非比利时企业家很难获得比利时的认证计划。这一障碍使比利时以外的建筑公司难以进入市场、跨境和扩大规模。因此，这些服务的用户（包括普通公民和许多企业）无法从单一市场上最具竞争力和创新性的服务中受益。
欧盟委员会认为，比利时政府迄今所作的努力不够，因此将比利时提交欧洲联盟法院。
7月25日，欧盟委员会决定将比利时提交欧洲联盟法院，因其未能消除对储蓄存款所得报酬免税的歧视性条件。
欧盟委员会认为，比利时适用于储蓄存款收入的免税制度对在欧盟或欧洲经济区其他成员国设立的服务提供商进入比利时银行市场施加了歧视性条件。因此，目前采取的措施违反了提供服务的自由（《欧盟运作条约》第56条和《欧洲经济区协定》第36条）。
欧盟委员会于2023年7月向比利时发出了一份合理化意见。由于比利时政府没有采取任何适当行动来遵守欧盟委员会的合理意见，欧盟委员会认为，比利时迄今为止的努力还不够，因此将比利时提交欧洲联盟法院。
7月25日，欧盟委员会决定将比利时提交欧盟法院，因为比利时未能按照《硝酸盐指令》的要求，对弗拉芒地区的硝酸盐污染采取足够的行动。该指令旨在保护地表水和地下水免受农业来源的硝酸盐污染。如果监测显示硝酸盐造成的污染，会员国必须制定行动计划来预防和减少此类污染。如果现有措施不能减少污染，必须立即采取额外措施。
近年来，弗拉芒地区的地下水和地表水污染严重恶化，这些水域是欧盟污染最严重的地区之一。弗拉芒当局的报告清楚地表明，弗拉芒连续的硝酸盐行动计划未能取得成果，迄今为止，污染水平仍然过高，对人类和环境构成风险。
2023年2月，欧盟委员会向比利时发出正式通知，呼吁弗拉芒当局对硝酸盐污染采取紧急行动。随后，2023年9月发表了一份合理的意见。比利时首次认识到采取紧急行动的必要性近五年后，弗拉芒地区仍未采取必要的行动。因此，欧盟委员会认为，比利时当局迄今为止的努力还不够，将比利时提交欧洲联盟法院。
VRT：布鲁塞尔电网老化，大力推进电动汽车“智能充电”十分重要
VRT 网站7月24日报道，布鲁塞尔环境局预测，到2035年，布鲁塞尔的道路上将有约49.5万辆电动汽车行驶。所有这些电动汽车也需要充电。为了实现这一目标，布鲁塞尔地区正在依靠各种形式的充电：居民私人充电桩、人们工作场所或街道上的充电桩。
在家购买并安装充电桩的居民将享受15%的折扣，直到2024年底，您将在个人所得税到期时获得折扣。公司也可以获得安装半公共充电桩的补贴。
尽管如此，根据布鲁塞尔环境局的数据，未来超过一半的充电活动将在街道上进行。布鲁塞尔地区正准备到2035年安装2.2万个街道充电桩。这是今天数字的四倍。
为了实现这一目标，如果布鲁塞尔想要提供足够的公共充电基础设施，就需要加快步伐。到2025年，将需要多达9500个充电桩，而目前的充电桩数量为5238个。然而，该地区今年确实计划增加600个充电站，约合1200个新充电桩。
解决方案似乎很简单：快速安装更多的充电点。但这可能会使网络饱和，而推出速度太慢将使充电站无利可图。
布鲁塞尔老化的电网也可能造成问题。电网主要在230伏的电压下运行。原则上，这足以让一辆电动汽车在30到60分钟内充满电，并准备好行驶20公里，这是布鲁塞尔居民的平均每日行程。
然而，当所有电动汽车在工作日后同时充电时，电网电压就会出现问题，特别是如果充电需求与家庭用电峰值一致时。
到2030年，这样的峰值不会造成任何重大问题。据网络运营商Sibelga称，到那时，布鲁塞尔电网有能力处理20%至30%的电动汽车。
2030年后，全力推进“智能充电”将非常重要。这可以通过在太阳能电池板发电时为车辆充电或将可用的充电功率分配给公司停车场内的各种车辆来实现。
此外，Sibelga还寄希望技术进步。电动汽车的自动驾驶性能正在不断提高，使其不再需要插电。此外，电动汽车最终可以作为家用电池，储存多余的自产能源，并在其他地方需要时将其释放到电网。
最后，Sibelga 还提倡动态电价，鼓励消费者在电力充足时使用电力。
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