93%的欧盟企业采用ICT安全措施
欧盟统计局12月12日公布数据,2024年,93%的欧盟企业至少采用了一项措施,以确保其数据和ICT系统的完整性、可用性和保密性。
企业最常用的安全措施是强密码认证(84%),其次是数据备份到单独位置(79%)和网络访问控制(65%)。最不常用的措施是通过生物识别方法进行认证(18%)。
从国家层面来看,至少使用3种ICT安全措施的企业比例最高的国家是芬兰(93%),其次是丹麦(90%)、荷兰和德国(均为87%)。相比之下,希腊(52%)、保加利亚和罗马尼亚(均为53%)的企业比例最低。
欧盟2023年的研发支出3814亿欧元
欧盟统计局12月11日数据显示,2023年,欧盟的研发支出为3814亿欧元,比上一年(3574亿欧元)增长了6.7%,比2013年(2415亿欧元)增长了57.9%。
研发强度(即研发支出占GDP的百分比)与2022年相比保持稳定(2.2%)。2013年至2023年期间,欧盟的研发强度提高了0.1个百分点。
2013年至2023年期间,欧盟19个国家的研发强度有所提高,其中增幅最大的是比利时(1.0%)、波兰(0.7%)和希腊(0.7%)。
2023年,欧盟5个国家的研发强度超过3%。研发强度最高的国家是瑞典(3.6%)、比利时和奥地利(均为3.3%)。德国和芬兰紧随其后,分别为3.1%。
相比之下,有5个欧盟国家的研发强度低于1%:罗马尼亚(0.5%)、马耳他(0.6%)、塞浦路斯(0.7%)、保加利亚和拉脱维亚(均为0.8%)。
企业部门在研发支出中仍占最大份额。2023年,企业部门占欧盟研发支出的66%,总额达2531亿欧元。紧随其后的是高等教育部门(817亿欧元;21%)、政府部门(410亿欧元;11%)和私营非营利部门(55亿欧元;1%)。
2023年,欧盟的研发支出相对于GDP的比例仍远低于日本(2022年为3.41%)、美国(2022年为3.59%)和领先的韩国(2022年为4.85%)的相应比例。2022年,中国的研发强度为2.56%。
2023年德国成为欧盟最大的最终投资伙伴
欧盟统计局12月11日公布数据,2023年,在按最终投资经济体报告外来直接投资(FDI)头寸的11个欧盟国家中,投资总值达32630亿欧元,高于2022年的32410亿欧元。
德国取代美国成为最大的最终投资经济体,投资额达4100亿欧元(占最终投资经济体总值的12.6%)。美国以4060亿欧元(12.5%)位居第二,随后是法国(3560亿欧元,10.9%)、英国(2900亿欧元,8.9%)和瑞士(2110亿欧元,6.5%)。
卢森堡是最大的直接投资经济体
这11个欧盟国家直接投资经济体的外国直接投资总额为32630亿欧元。卢森堡以5500亿欧元的投资总额(占直接投资经济体的16.9%)位居榜首,紧随其后的是荷兰(5020亿欧元;15.4%)、德国(3630亿欧元;11.1%)、英国(2910亿欧元;8.9%)和法国(2310亿欧元;7.1%)。
比利时政府寻求新的核电分销商
布鲁塞尔时报12月13日报道,根据L’echo和De Tijd周五的报道,比利时联邦政府发布了一项招标,为将再运行10年的核电站寻找电力分销商。
Doel 4号和Tihange 3号机组的年发电量约为14太瓦时,占比利时目前发电量的近18%。到2025年关闭比利时所有核电站的计划在2022年3月被推迟了10年,Doel 4号和Tihange 3号被允许继续运行到2035年。
比利时政府目前正在寻找一家电力分销商,该分销商还将管理2千兆瓦产能的商业。
他们将决定电厂的运营,比如在市场价格为负时安排临时关闭,并决定如何出售电力,是少量出售还是通过长期合同出售。
政府正在寻找一个强有力的候选人,必须满足严格的标准,包括具有高信用评级,运营至少两个大型核电站或化石燃料发电厂(每个超过350兆瓦),并管理至少1000兆瓦的投资组合。这些要求有效地排除了专门从事风力发电场的小型企业或公司。
选择将完全基于最有利的财务报价,候选人必须在1月中旬之前提交他们的提案。
Engie Electrabel目前是比利时多家核电站的运营商,将被允许参与此次招标,其他主要的比利时参与者,如Luminus (EDF的子公司)也将被允许参与招标。此次拍卖还可能吸引欧洲大型能源集团。
弗拉芒地区新电动汽车道路税的征收被推迟
VRT新闻12月12日报道,新电动汽车道路税的征收被推迟。制定新税的计算公式以及咨询比利时其他地区的时间比计划的长。该税原定于1月1日生效。Daily Het Laatste Nieuws报道了这一消息,弗拉芒财政部长本·韦茨(Ben Weyts)现已证实了这一消息。
目前,完全依靠电力或氢气行驶的车辆免征道路税和车辆使用税。这项免税政策旨在鼓励人们购买电动汽车。但由于弗拉芒道路上电动汽车越来越多,弗拉芒政府发现这些税收收入将大幅减少。
弗拉芒新政府最近决定,新电动汽车的所有者最终必须缴纳这两项税款。
目前尚不明确
电动汽车道路税原定于1月1日实施,但现已推迟。制定新税的计算公式以及咨询比利时其他地区所需的时间比最初预计的要长。
“弗拉芒道路上行驶的电动汽车大部分是租赁车辆。对此类车辆征税需要与布鲁塞尔和瓦隆地区达成协议,”韦茨先生的发言人指出,“谈判已经开始,但尚未取得成果。
电动汽车仍将享受优惠待遇,但具体在多大程度上考虑功率、重量、标价、油耗或这些因素的任意组合来计算税收,目前尚不得而知。
明年预算中的漏洞
韦茨表示不想被新的日期束缚。甚至还不清楚这项税收是否会在2025年实施。然而,弗拉芒政府预计明年将从这项税收中获得2500万欧元的收入。
“如果新税种的实施需要很长时间,我们将不得不考虑如何在明年的预算中弥补这一损失,”部长发言人说。
来源:https://www.vrt.be/vrtnws/en/2024/12/12/introduction-of-road-tax-for-new-electric-cars-postponed/
欧洲央行将利率降至3%,为进一步降息铺平道路
金融时报12月12日报道,欧洲央行将利率下调四分之一个百分点至3%,同时淡化了鹰派措辞,并警告称经济增长将弱于之前的预测。
欧洲央行此次降息是自6月份以来第四次降低借贷成本,使央行的基准存款利率降至2023年3月以来的最低水平。
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